国内油价在10月20日0点第13次上调汽柴油限价，每吨汽油上调165、柴油上调160元，折合每升89#0.12、92#0.13、95#0.14、0#0.14元。本次调价是2018年第十三次上调，今年上调次数已经超过去年全年。本次调价过后，2018年成品油调价将呈现“十三涨七跌一搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2018年11月2日24时开启。
在上个周五，我们又迎来了国内油价的第13次上调，可以说今年以来油价已经成为了我们最头疼的话题，对于大多数车主来说，加油是每天生活的一个必然的组成部分，我们为了自己的爱车，特别是为了自己的代步工具而加油是一个必然的事情，所以加油是大多数人的一个刚需，然而这个刚需现在却出现这样或者那样的问题。其中一个最核心的问题就是高油价。
高油价，特别是今年以来国际油价的不断上涨，直接导致了国内成品油已经连续出现了13次的油价上调，95号汽油已经直接上升到了八块钱的关口之上，很多人都会感叹自己开车是越来越开不起了。
现阶段在国际油价已经开始出现下坡，甚至下滑的一个大环境之下，但是国内油价在上周五还是出现了上调，这让很多人都会觉得不理解，不是说国际油价下降了吗？为啥国内油价还是会出现一个如此恐怖的上涨环境呢？我们要分析成品油的价格趋势，国内成品油的价格并不是随着国际油价而每天波动的，而是一段时间的平均价格，所以国际油价一两天的下跌往往并不会直接影响到成品油的价格，特别是当国际油价平均价格还是处于上涨的一个状态时，国内油价也就难以出现下跌的情况。
目前随着各大主要产油国的整体油价水平，开始出现回稳的趋势，随着各产油国石油产量的不断增加，国际油价有可能出现一个较大的一个下行周期，这个情况，如果国际油价这种下行周期得以持续的话，国内成品油的价格也就将有可能出现下降。但是我们要知道的是，在成品油价格中，40%多的成品油价格全部是由税费所组成的。
所以国家是不是有可能考虑一下，当成品油价格出现大幅上调的时候，对于税费进行一些动态的调整，毕竟对于大多数人来说油价直接影响着我们的生活水平，对于企业来说油价是我们生产成本中非常重要的一环，毕竟税费调节，一是希望大家能够降低石油燃料的使用，多使用新能源燃料，但是在目前新能源汽车的普及还不是一个全面的过程的一个大前提之下，油价将会直接关系到大家的国计民生，所以还是希望能够有一些动态的调整，而不是说油价下跌了之后我就加税费，而等到油价上涨之后，这个税费就跟着接着涨，这种做法其实是不太合适。
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