中车株机：让中国车乘上中国云

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“人们要出行，国家要大力发展轨道交通，这就是我们企业最好的机遇。”在中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”），董事长周清和向来访的金蝶集团创始人徐少春分享道。轨道交通装备制造产业已成为国家创新型产业集群试点、国家战略性新兴产业区域集聚发展试点。2019年，“国家先进轨道交通装备创新中心建设方案”成功通过论证，成为轨道交通装备领域第一家国家级创新中心。

徐少春的到访恰遇周清和从日本访问归来。周清和董事长考察日本的轨道交通产业后坚定地认为中国轨道交通行业未来机会更大！“挑战就是怎样改变自己”。在历史机遇面前，谁能抓住数字化这一波大潮，谁就能在轨道交通装备制造的新一轮竞争中获得相对优势。

中车株机董事长周清和与金蝶创始人徐少春共同探讨产业互联网转型

中车株机所在的湖南株洲田心，被誉为“中国电力机车之都”。根据德国SCI数据显示，株洲电力机车产品已经占全球市场的20%，市场份额全球第一，株洲已成为我国重要的轨道交通装备研制基地和出口基地。这里容纳了300多家轨道交通装备制造企业，行业年产值超千亿元。而作为这里的“火车头”，中车株机2018年营收规模就达到218亿元。

中车株机位于湖南株洲田心小镇

在中车株机科技文化展示中心，“三零三好”（“零缺陷、质量好”“零投诉、服务好”“零距离、感情好”）的介绍板被展示在一个很重要的位置。轨道交通装备研制涉及到上万个零部件，从客户需求到采购配送、从研发设计到生产制造、从部件生产到整车组装 ，任何异常和缺陷都会牵一发而动全身。所以，作为高端制造典型代表的轨道交通装备产业要达到“三零三好”，实现高质量发展，行业内并没有成熟的经验可以借鉴。中车株机从管理实践中发现：唯有抓住“数据”这个主线，用数据作为牵引，实现全产品要素、全项目生命周期、全业务环节、全制造过程的数据驱动；用数字化运营提高生产效率和产品质量，用数据驱动的主动服务来拉近与客户的距离，才能从根本上满足大型高端装备制造的“三零三好”。

中车株机的专家在访谈中提到：提升中车株机在轨道交通装备的优势要有三个关键。首先，在“设计创新与设计协同”领域。设计是制造的源头，设计要快速响应全球市场不同铁路运行环节和运营体系的个性化和快速变化的需求，并驱动采购和制造环节快速响应需求。其次是“采购协同和“制造协同”，如何快速驱动供应环节和生产制造环节在资源和能力上快速配套、柔性化生产并减少库存、降低成本、提升质量，这是制造竞争优势的关键所在；最后是“安全”，轨道交通行业是为大众出行服务的，安全是不可逾越的红线，也是铁路运营部门的核心需求。无论是机车、动车还是城轨，安全稳定是中车株机的核心优势。

通过数据驱动，进一步巩固中车株机在全球化运营下的“护城河”，是中车株机的最新探索。从2015年打造转向架智能制造专项工程开始，中车株机意识到，数字化时代的智能制造，不仅仅需要在产品研发和生产制造环节创新，还需要管理、运营、决策指挥系统让数字化业务系统和制造与服务系统的价值达到最大化。

经过近5年的重点投入，中车株机“转向架智能制造车间项目”2019年5月通过国家工信部国家级智能制造项目验收，这是国内大型装备制造向智能化转型的代表型工程。

中车株机转向架轮对车间 车辆加工班班长

中车株机决策层意识到，从运营角度来看，车间级的智能制造提供的还只是一种“单元化”的数字化能力。转向架智能制造车间为解决综合协调问题，临时成立了一个现场办公室，当时，这个现场办公室只是作为智能化改造项目的一个“PMO”存在的。随着转向架智能制造项目进入尾声，这个现场办何去何从成为管理层关注的一个问题。撤掉现场办以后，事业部组织内还缺少一个职能部门可以完全将现场办的工作承接下来。最后“现场办”从一个临时组织演变成了一个常设机构，这个机构就是中车株机“数字化中台”的雏形。现场办给株机数字化运营团队带来了启发——要实现数据驱动，企业必须建立类似转向架事业部的“现场办”的数字化中台组织。中车株机请来了国内顶级的行业专家与金蝶咨询服务团队，进一步就数字化运营下的中台。

“互联网企业为什么需要一个中台？是因为他们要适应海量客户的需求。从逻辑上来说，我们制造企业也是一样的”。中车株机运营与信息管理团队认为，运营中台所服务的，恰是庞大生态系中的各个业务单元，如何适应各种个性化、非常规业务需求？如何以中台孵化创新能力、并逐步固化成标准化的模块？通过与金蝶的合作，中车株机也致力于不断地推进两化融合体系，通过两化融合的体系去实施数字化运营，解决这些命题。在过去的4年，中车株机已实现产品组装周期的大幅缩短，准时完工率的稳步提升，在与全球同业友商的竞争中，中车株机的交付周期和产品价格都是极具竞争力的。

“道阻且长，行则将至”。不仅要实现自身的数字化转型，还将带动生态系的提升，这是中车株机要面临的更大课题。

2018年2月，由中车株机牵头，联合中车株洲所、中车电机、中车株洲产投等中车在株洲的子公司，以及金蝶、清华大学等平台服务商及科研院所成立了株洲国创轨道科技有限公司，依托株洲轨道交通装备产业集群优势启动了面向轨道交通行业的“智轨云”，致力于打造了面向轨道交通装备行业的工业互联网云平台。

株洲国创轨道科技有限公司 工业智能研究所所长 首席技术专家 刘翊

“我们一直想做这件事情，也一直在和金蝶聊：工业互联网在轨道交通这一块到底能做些什么事情？能不能做起来？”谈及这个平台从概念到成立的过程，智轨云团队依然有着创业者的兴奋：“智轨云”体现了三个概念，“智”里面有人工智能为代表的先进技术；“轨”即专门针对轨道交通行业的，“云”则代表了基于云技术的平台，“智轨云”定位于在轨道交通行业，以株洲作为突破点，面向中国乃至全球提供工业互联网方面的服务。

中车株机合作商 株洲联诚集团员工接受采访

“千里之行，始于足下”，国创轨道科技有限公司成立仅1年即通过国家先进轨道交通装备创新中心的评定，成为全国轨道交通装备领域的国家级创新中心。中车株机的上游合作商株洲联诚集团在访谈中提到：联诚集团每天都有配件产品交付予中车株机，这期间所产生的大量信息，原本大多需要安排专人在株机现场面对面取得。智轨云开通以后，客户的采购信息就可以通过智轨云连通联诚的管理系统、转换成采购订单、销售订单。同时联诚也可以通过“智轨云”查询到交付产品的相关信息，也可以通过手机及时获得客户变更的信息。“我们与客户能够实现无缝的连接，信息的沟通更加紧密、更加准确，协同更加方便，大大地减少我们与客户沟通的成本和人力成本，这一块的价值是最大的。”

无论是作为主机厂的中车株机，还是合作商株洲联诚集团，未来均会受益于智轨云带来的生产力提升。长远来看，智轨云所能发挥的价值远不止如此。从业务层面看，智轨云能解决目前产业集群发展中面临的三大问题：首先，避免主机厂和配套厂之间因信息不畅导致缺件或物料积压，降低企业的资金占用。其次，实现主机厂与配套厂之间的设计、采购、供应链的协同，一旦客户需求变更，配套厂能及时的响应主机厂的采购及供应需求，提高主机厂的交付能力。第三，由于中小配套企业对主机厂依存度高，体制创新能力不够，自主转型意识不强，市场拓展能力不足。中车株机能通过智轨云推动中小企业上云，通过平台实现体制创新，牵引中小企业一起转型。

中车株机作为国际先进轨道交通装备的创新主体的企业，在产业价值链中具备链主属性，也一直积极进取主动作为，并带动生态链“走出去”。“我们对民族品牌坚定不移的支持，”周清和在交流中提到，“也希望通过与金蝶的合作，能够为国产软件在制造业管理方面建立品牌。我想在国际发展中，依托金蝶的云，我们能更好地服务全球客户。”